□通訊員 卜照外接式硬碟雪 陳寅
  金台灣褐藻醣膠陵晚報記者 孫丹印
  昨天上午9點,在南京江北明發濱江廣場,南京公交舉行了今年首場“進社區”活動。針對市民提出的過江線擁擠等問題,公交企業表示,將對江北地區增加運營計劃,並醞釀推出專人專座的“定製公交線路”莊臣,為上班族提供方便。
  過江公交有望延二手餐飲設備時運營
  過江難、大橋堵一直是建築設計江北地區市民出行的難點,昨天上午,南京公交集團就把今年首次公交進社區的現場放在橋北社區。
  上午9點,數百份《乘客問卷調查表》在明發濱江廣場發放,不少乘客對於公交車輛的環境、司機的服務質量都很滿意,但對於部分過江線高峰擁堵,早末班車的運營時間都提出了意見。
  “車輛快倒是挺快的,但是比較擠吧,特別是早晚高峰,晚上的五六點;像我們坐132、151區間晚上回來沒有車子了。我希望往後延遲點延遲到夜裡11點半鐘。”
  對此,公交企業負責人也表示,將在近期對151、136區間等過江公交線增加車輛,適當延長運營時間。
  下半年擬推“定製公交”
  與此同時,南京公交企業還正在醞釀下半年推出一種專人專座的“定製公交”,以吸引私家車主、上班族來乘坐。
  “所謂定製公交,就是專人專座專線的一種直達,線路一般來講在10到20公里左右,我們前期想在明發和威尼斯水城這樣的特大型小區做一些嘗試,從這些小區到市內或者到地鐵站的一種定製公交。”南京揚子公交總經理王輝介紹,結合南京今年上半年1930輛新能源公交車的增車計劃,可以考慮在定製公交線路上投放比普通公交更為豪華舒適的車型。
  定價根據車型和距離
  不過,參考北京、濟南推出的定製公交價格都在8塊到32塊錢的高位,相比普通公交車,定製公交的價格也決定了它到底能有多少吸引力。
  對於這種範圍的定價,有些市民覺得太高了。“塊把錢差不多吧,要多個幾塊錢我是接受不了。”
  同時,也有乘客覺得可以接受,“因為黑車到南京市區要五六十塊錢,如果是這種點對點的公交車我覺得蠻方便的,十塊錢左右也能夠接受。”
  對此,公交企業表示,將根據市民需求程度以及客流情況來開闢定製公交線路,一旦客源成熟,在價格上也會考慮下調來降低百姓的出行成本。“也要根據南京的實際線路的長短以及車型來定製我們的票價,沿途停車的話可以刷卡,直達的話可以月票,預計下半年推出。”
  名詞
  定製公交,是介於公交車和出租車之間的一種交通模式,根據乘客的需求來確定開行的線路和所偷惱鏡悖饕盪笮蛻縝凸ぷ髑3絲托杼崆霸ざ┎趴沙俗�
  推出定製公交意在鼓勵人們使用公共交通,同時減少碳排放。
  目前,國內已有青島、哈爾濱、濟南等多個城市推出了定製公交,其中,北京截至目前已開通59條線路。此外,天津、廈門、大連等地的定製公交也將於近期開通。
  算賬 比自駕車每月省1000多元
  去年9月,北京首批定製公交正式發車。穆女士和男友體驗後算了一筆賬,乘坐定製公交上班,和以前自駕車相比,每月能省1000多元。
  穆女士介紹,平時他們都是開車上班,男友開車先送她,然後他把車開去上班,車就停在單位。穆女士算了一筆賬,男友單位樓下的停車位包月650元一個月,不包月的話是40元一天。每個月上22天班,每個月的油錢至少得700至800元,裡外里一個月能省下1200元到1500元。
  觀點 把有限的道路資源讓給公交
  交通專家徐康明說,北京等地推出的定製公交是公交服務模式的創新和延伸。一輛十米左右的公交車,在靜態的條件下,所占用的道路面積相當於兩輛小客車,而行駛狀態下,與一輛小客車相差無幾。一輛定製公交可以解決十幾人、幾十人的出行問題,運行效率是小客車的十幾倍、甚至是幾十倍,對於緩解城市交通擁堵、治理大氣污染、節能減排都有重要意義。
  在路權方面,應當給予更多的公交優先權,把有限的道路資源讓給這種運行效率更高的公交出行方式,吸引更多的自駕車市民選擇公交出行。 呂強盛 整理  (原標題:南京下半年擬推“定製公交”)
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