深切治療

　　□通訊員 卜照外接式硬碟雪 陳寅
　　金台灣褐藻醣膠陵晚報記者 孫丹印
　　昨天上午9點，在南京江北明發濱江廣場，南京公交舉行了今年首場“進社區”活動。針對市民提出的過江線擁擠等問題，公交企業表示，將對江北地區增加運營計劃，並醞釀推出專人專座的“定製公交線路”莊臣，為上班族提供方便。
　　過江公交有望延二手餐飲設備時運營
　　過江難、大橋堵一直是建築設計江北地區市民出行的難點，昨天上午，南京公交集團就把今年首次公交進社區的現場放在橋北社區。
　　上午9點，數百份《乘客問卷調查表》在明發濱江廣場發放，不少乘客對於公交車輛的環境、司機的服務質量都很滿意，但對於部分過江線高峰擁堵，早末班車的運營時間都提出了意見。
　　“車輛快倒是挺快的，但是比較擠吧，特別是早晚高峰，晚上的五六點；像我們坐132、151區間晚上回來沒有車子了。我希望往後延遲點延遲到夜裡11點半鐘。”
　　對此，公交企業負責人也表示，將在近期對151、136區間等過江公交線增加車輛，適當延長運營時間。
　　下半年擬推“定製公交”
　　與此同時，南京公交企業還正在醞釀下半年推出一種專人專座的“定製公交”，以吸引私家車主、上班族來乘坐。
　　“所謂定製公交，就是專人專座專線的一種直達，線路一般來講在10到20公里左右，我們前期想在明發和威尼斯水城這樣的特大型小區做一些嘗試，從這些小區到市內或者到地鐵站的一種定製公交。”南京揚子公交總經理王輝介紹，結合南京今年上半年1930輛新能源公交車的增車計劃，可以考慮在定製公交線路上投放比普通公交更為豪華舒適的車型。
　　定價根據車型和距離
　　不過，參考北京、濟南推出的定製公交價格都在8塊到32塊錢的高位，相比普通公交車，定製公交的價格也決定了它到底能有多少吸引力。
　　對於這種範圍的定價，有些市民覺得太高了。“塊把錢差不多吧，要多個幾塊錢我是接受不了。”
　　同時，也有乘客覺得可以接受，“因為黑車到南京市區要五六十塊錢，如果是這種點對點的公交車我覺得蠻方便的，十塊錢左右也能夠接受。”
　　對此，公交企業表示，將根據市民需求程度以及客流情況來開闢定製公交線路，一旦客源成熟，在價格上也會考慮下調來降低百姓的出行成本。“也要根據南京的實際線路的長短以及車型來定製我們的票價，沿途停車的話可以刷卡，直達的話可以月票，預計下半年推出。”
　　名詞
　　定製公交，是介於公交車和出租車之間的一種交通模式，根據乘客的需求來確定開行的線路和所偷惱鏡悖饕盪笮蛻縝凸ぷ髑３絲托杼崆霸ざ┎趴沙俗�
　　推出定製公交意在鼓勵人們使用公共交通，同時減少碳排放。
　　目前，國內已有青島、哈爾濱、濟南等多個城市推出了定製公交，其中，北京截至目前已開通59條線路。此外，天津、廈門、大連等地的定製公交也將於近期開通。
　　算賬 比自駕車每月省1000多元
　　去年9月，北京首批定製公交正式發車。穆女士和男友體驗後算了一筆賬，乘坐定製公交上班，和以前自駕車相比，每月能省1000多元。
　　穆女士介紹，平時他們都是開車上班，男友開車先送她，然後他把車開去上班，車就停在單位。穆女士算了一筆賬，男友單位樓下的停車位包月650元一個月，不包月的話是40元一天。每個月上22天班，每個月的油錢至少得700至800元，裡外里一個月能省下1200元到1500元。
　　觀點 把有限的道路資源讓給公交
　　交通專家徐康明說，北京等地推出的定製公交是公交服務模式的創新和延伸。一輛十米左右的公交車，在靜態的條件下，所占用的道路面積相當於兩輛小客車，而行駛狀態下，與一輛小客車相差無幾。一輛定製公交可以解決十幾人、幾十人的出行問題，運行效率是小客車的十幾倍、甚至是幾十倍，對於緩解城市交通擁堵、治理大氣污染、節能減排都有重要意義。
　　在路權方面，應當給予更多的公交優先權，把有限的道路資源讓給這種運行效率更高的公交出行方式，吸引更多的自駕車市民選擇公交出行。 呂強盛 整理　　（原標題：南京下半年擬推“定製公交”）